Si vous vous baladez à Paris, vous verrez que la Mairie de Paris a choisi de faire une publicité sur les espaces Adecco pour « nettoyer » Paris.
J’en ai parlé déjà ici (en anglais), mais dans l’esprit de bien optimiser une compagne publicitaire, j’ai bien aimé le fait qu’ils aient pensé à rajouter en rappel la publicité sur leurs éboueurs. Voici un exemple:
Ça s’appelle la bonne optimisation de l’espace publicitaire.
La bonne nouvelle, c’est que le printemps s’approche rapidement. Il nous reste désormais quelques 15 jours (le compteur va dérouler les jours). Devant nous, on peut s’attendre aux jours plus longs, à la réapparition du soleil, les habits plus légers, le café sur le trottoir… Mais non, ça ne fera pas disparaître la crise et, surtout, ça signale aussi la réapparition des pigeons. Ah, Misère, ils se manifestent déjà comme partout dans cet arbre dans le 17e à Paris. Ce qui m’a plu dans cette photo en fait est le kiosque en bas à droite. La congrégation de pigeons sur le toit me paraît comme une manifestation. Ils n’ont rien à faire que de polluer. Je les imagine en train de papoter et de critiquer les gens normaux dans la rue en train d’aller au travail.
J’insère un zoom sur ce kiosque. Me voilà, représenté par ce chien, qui les regarde et aboie inutilement. Qu’est-ce qu’attendent nos voitures, innocemment garées dans les rues? Les voitures comme les beaux immeubles de Paris seront à nouveau assaillis par les crottes dévastatrices de ces pigeons qui volent la beauté de cette ville. Qu’est-ce serait Paris sans la plaie des pigeons? Un Paris propre, et certainement plus agréable. Le saga continue.
Le taxi par moto connaît un succès fulgurant. Une combinaison de (1) efficacité et gain de temps, de part le fait que le bouchon est neutralisé; (2) le coté écolo, car moins polluant, surtout si le moto est électrique, ce qui n’est pas en fait le cas pour motocab, par exemple; (3) un prix fixe; (4) moins grognant qu’un taxi car le chauffeur a moins à se taper les embouteillages, donc la course est plus agréable, hormis dans la grosse pluie, et encore…car les bouchons dans la pluie s’accentuent, donc un gain de temps supplémentaire. Qui plus est, dans une journée de grève, le moto est une bénédiction.
En 2009, il est prévu de règlementer ce marché ascendant et fort éclaté; il y a désormais en France 95 sociétés pour un flotte de 350 véhicules, selon l’article « Motocab veut profiter du virage règlementaire du transport à moto, » dans La Tribune du 5 fév 2009. La société Motocab, quotté en bourse depuis juillet 2007, a fait tout naturellement une hausse de chiffre de 40% en 2008 (sur une petite base quand même). Sur leur site, ils affichent qu’ils ont (à ce jour) 3,237,263 kilomètres parcourus et 122,336 transferts effectués depuis 2001. Ils ont un booking en ligne (je ne l’ai pas encore essayé) et ils ont même leur site en anglais aussi.
ÉNERGIE VERTE: Dans un article dans La Tribune, « Les Français prêts à payer l’énergie verte plus chère » (15 janvier 2009), ils écrivent que, dans une étude menée par Accenture* en France, 59% des Français sont prêts à payer 10% plus cher (au moins) pour une énergie plus propre. IBM a fait une étude similaire il y a un an où 66% des consommateurs ont déclaré la même intention (pas sûr sur cette étude d’IBM si ce n’est que pour la France). Alors que ce ne sont que des intentions, ça montre bien que le marché français est en évolution vis-à-vis la question du développement durable. Sur le choix de fournisseurs d’électricité en revanche, le Français ne perçoit pas de grande différence dans l’offre, par rapport à celui qui va l’aider à mieux gérer sa consommation et à réduire ses émissions. Selon l’étude, 80% des Français jugent l’offre, « en matière de lutte contre le changement climatique » par les fournisseurs semblable.
PRODUCTION NATIONALE: Sur un sujet lié, je note que la production d’électricité en France est restée stable (+0,8%) en 2008 avec 76% faite par le nucléaire (-0.1%) et maintenant avec 1% faite par l’éolien (atteignant 1% pour la première fois, en hausse de +37%).
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*L’étude a été publiée le 15 jan 2009.
Le Développement Moins Durable Dans La Crise?
Avec la crise on parle (et, du moins, on fait) moins de développement durable dans la presse et dans le contexte du travail… du développement flexible me paraît peut-être plus juste. Pourtant, le développement durable est un moyen formidable pour donner du sens à son travail dans un monde où on n’en voit pas tous les jours, de chercher des économies tout en faisant du bien à l’environnement du travail et à l’environnement, tout court.
Cependant, dans l’alignée d’un presqu’île (un mot que j’ai appris cet été pendant les vacances en Bretagne), je pensais au concept de presqu’équitable, pour ceux qui veulent faire du commerce équitable ou être développement durable, mais qui ne sont pas tout à fait là. C’est peut-être plus dans l’air du temps ces jours-ci. Plus loin, je songe à la presséquitable, un journal qui est juste et dédié au développement durable et au commerce équitable.
Est-ce que vous allez faire plus ou moins d’actions développement durable dans la nouvelle année?
Le Retour des Crottes de Pigeons IV (voir CDP III)
Comme si le sabot de denver ne suffisait pas, les pigeons se sont attaqués uniquement coté conducteur de cette voiture piègée à Paris. Ils ont l’art de connaître l’endroit le plus embêtant! Être un pigeon ne signifie pas toujours être dupe. En tout cas, cette photo donne un tout nouveau sens au stationnement à l’épi-de-gens… (je vous rassure, ce n’est pas ma voiture).
Cependant, ce weekend, nous avons rencontré des personnes prêtes à nous rejoindre dans notre PEEP Club, c’est-a-dire, Pour Exterminer Eternellement [tous] les Pigeons. On partage l’envie d’une dépigeonification de la région parisienne. En effet, garant ma voiture tard dans la nuit suite au dîner, j’ai pris le risque de me mettre sous les arbres car la place devant la porte était trop tentante. Et, rebolote, ma voiture a été la victime d’une averse de fiantes de pigeons. Je pensais qu’avec un temps plus frais, les pigeons seraient partis abuser des beaux monuments. Mais non. Ils sont toujours là. On imagine leur conversation conspirante pendant la nuit… « on va l’avoir celui-là, il avait l’air de s’être bien amusé ce soir. » L’astuce, selon Andrea (du dîner du samedi), c’est de toujours transporter du produit special fiantes pour décaper les crottes. (Grazie Andrea).
En outre, avez-vous remarqué que la ville de Paris a choisi pour les Vélibs des espaces sans risque de molestation (car ils ne sont jamais placés sous les arbres)? Ainsi, il y a moins de places de stationnement pour les voitures ET celles qui restent sont à risque crottante.
Les crottes de pigeon sont devenu une véritable obsession, si non un véritable casse-tête. Voila, que je suis arrivé à trouver un troisième billet sur le sujet dans l’espace d’un an. Mes billets précédents concernaient l’enfer pour ma voiture (voir Crottes deux pigeons II et le tout premier billet en mai 2007, Crotte de pigeon I).
En revenant à pied du travail récemment, je tombe sur une camionnette de Pigeon Propre. Forcement, c’est une société qui m’interpellerait.
Leur site www.pigeon-propre.fr détaille les solutions qu’ils apportent pour enlever la nuisance des pigeons, dont le système de l’électro répulsion. Malheureusement, dans les 21 produits et services de protections, il n’y a nulle part la protection/désintoxication des voitures. Mais la partie du blog le plus rigolo est certainement la partie » diagnostic. » Ils ecrivent:
« Un bon diagnostic réalisé par des professionnels.
Chaque cas est unique et demande un diagnostic personnalisé.
Décrivez votre cas.
Joignez même quelques photos ou plans. »
Leur pige de photos doit être fort intéressante. Est-ce possible de se tromper avec la crotte de pigeon?
« Oh, mon dieu, ma voiture a été assaillie par des missives martiennes? » dis-je.
« Non, monsieur, » dit l’homme au bout du fil chez Pigeon Propre, « c’est ni plus ni moins un cas de pigeon crotteux. Assurez-vous, nous sommes là pour vous. »
Malheureusement pour moi, ils n’ont même pas répondu à mon email. Faute de temps, trop de cas ou d’un mauvais diagnostic? Entretemps, j’ai trouvé une autre grande et bonne raison pour apprécier l’hiver : les pigeons ne dorment plus la nuit dans les arbres. Donc, j’ai une voiture propre tous les matins. Quel bonheur.
Et puis, si vous avez besoin de rire un peu, voici une vidéo YOUTUBE d’Un Gars, Une Fille autour de ce sujet fétiche.
Si vous n’aviez jamais vu l’amour et crotte de pigeon dans la même phrase, en voilà la preuve que ça peut exister grâce au blog d’Olivia Toja qui cite la chanson de Cole Porter à cet effet.
J’ai trouvé un article sur le Vélib dans le Figaroscope (retiré) de cette semaine (19-25 sept) bien juste et bien écrit. L’article brasse les vrais problèmes (esp trouver une place pour se garer aux heures de pointe) maintenant qu’on est passé de la période estivale — beau temps, détente, sans souci — à la réalité de la rentrée (et l’impact sur l’horizon du mauvais temps). Pour l’instant l’été indien permet d’allonger l’utilisation « facile » et la court à la roue: il parait qu’il existe une tribu de vélibitaires en train de se draguer. C’est mignon.
Et, c’est aussi intéressant de constater qu’il y a eu déjà entre 250 et 300 vélos volés malgré les systèmes de verrouillage (ça serait près de 3% du park et un rythme de 4 à 5 par jour sur deux mois). Aussi, se clarifie les ordres de la police qui a vivement augmenté le nombre de PV pour les cyclistes citadins. Avec l’arrivée de presque 6000 vélos d’ici la fin de l’année, et 200 bornes de plus (pour atteindre 1000 sur Paris), la question de l’espace libre aux bornes restera malheureusement toute entière. Le Vélib s’inscrit néanmoins comme un grand succès (selon la plupart) car l’objectif écolo est bien partagé. Et maintenant, le débat devient politique. Décidement, Paris veut poursuivre le succès. Francoise de Panafieu (concurrente UMP pour le Maire de Paris), comme le dit ce blog du Monde, s’était déclarée avavnt contre le couloir de bus avec séparation physique et contre le tramway, mais elle est pour le Velib. Elle declare vouloir faire de Paris une éco-capitale (son entretien dans le Figaro). Mais à ce titre selon, selon le blog du Monde, Françoise de Panafieu serait « une bonne candidate pour perdre. » Le Vélib ne suffira pour l’emporter à printemps pour Delanoë, mais sa campagne est bien partie.
Des statistiques récentes sur le Velib à partager grâce à l’article du Figaroscope :
4 500 000 locations ont été comptabilisées à la mi-septembre
134 216 locations pour la seule journée du 8 septembre
7 millions de kilomètres ont été parcourus à Vélib’, soit 170 fois le tour de la Terre
22 minutes, c’est le temps moyen pour une location
2 kilomètres à 2,5 km, c’est la distance moyenne parcourue par un vélibeur
12, c’est le nombre de « rotations » par vélo pour une journée
62 % des utilisateurs sont des abonnés au jour et à la semaine et 28 % à l’année
10 600 vélos pour 17 500 points d’attache et 880 stations
Le Ministère de l’Écologie responsable des chiffres de morts sur les routes de la France? En fait, c’est plus exactement le Ministère de l’Écologie, du Développement et de l’Aménagement durables qui a annoncé les chiffres. Ca me paraissait drôle que ça soit la responsabilité de ce Ministère et non pas, soit la Police (Ministère de l’Intérieur), le Dépt du Transport ou bien même Ministère de la Santé. Après inspection, j’ai découvert qu’en effet, le Ministère du Transport est un sous-portefeuille du Ministère de l’Ecologie.
En tous cas, aux EU, c’est aussi le Département de Transport (DOT) qui est responsable. Le DOT est un Ministère propre à lui; en l’occurrence, le Ministre est actuellement Mary E Peters.
Pvi: Ils ont annoncé qu’en France 478 personnes ont trouvé la mort ce juillet, +1.5% vs juillet 2006.
PS Je note que sur le plan mondial, il y a autour de 142,000 morts par mois sur les routes.
J’ai été frappé par une nouvelle initiative à New York — qui suit la Californie — où la Ville de New York a lancé une campagne pour encourager ses citoyens à boire l’eau du robinet au lieu de l’eau en bouteille afin de réduire le gaspillage plastique. Même les restaurants se sont rejoints à la mission. Voir le rapport du BBC. Ca craint pour les fabricants d’eau. Ca reflète peut-être l’echec du recyclage? En tous cas, tant que l’eau du robinet est assurée et le goût ne choque pas trop, pourquoi pas. Est-ce que l’Europe serait pret à faire le même effort?